マツダ次世代技術搭載車試乗【スカイアクティブX】

 


 

マツダの次世代技術搭載車に試乗しました。

 

ガソリンエンジンとディーゼルエンジンの中間に位置する特殊な燃焼方式を持つスカイアクティブXを搭載し、シャシーも新世代のものを採用した試作車を、マツダのテストコースで試乗しました。

 

 

 

 

 

 

最低でも愛車が16万円も高く売れる!体験談もあり! ⇒ 10万円以上得する車の査定や買取

おすすめ一括査定業者ランキング3

買取

ズバット車買取比較 かんたん車査定ガイド カーセンサー
すごく努力してくれます

ズバット

より詳しい情報を見る

査定だけでも良いですよ

かんたん査定ガイド

より詳しい情報を見る

事故車にめっぽう強い

カーセンサー

より詳しい情報を見る

 

 

 

 

スカイアクティブXの2chの反応

 

 

1:名無しさん@涙目です。NG NG BE:896590257-PLT(21003).net

マツダが新型コンパクトに世界初のガソリン圧縮着火エンジン搭載で2019年投入
10/10(火) 15:00配信

マツダは、内燃機関の究極のカタチを実現する為、SKYACTIV-Dを市場導入した5年前の2012年から開発を始め、世界で初めて実用化に目処を立てた
ガソリン圧縮着火制御技術を採用した次世代ガソリンエンジン「SKYACTIV-X(スカイアクティブ・エックス)」を、次期型アクセラに搭載することが明らかになった。
このSKYACTIV-Xの市場導入時期については2019年とすでにマツダがアナウンスされていることから、搭載車は2019年に登場することになる。
SKYACTIV-Xは、ディーゼルの燃費・トルク・レスポンスの良いところと、ガソリンの出力・暖房性・排気浄化性の良いところを併せ持ち、いいとこ取りをした究極のエンジンと言われている。
特に燃費では、普通に日常使う範囲全体で燃費効率が上がっているので、エコ運転を意識せず、誰がどんな走りをしても燃費は殆ど悪化しないで済むという。

https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20171010-00010004-autoconen-bus_all
2:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:16:31.77 ID:81f4vfRS0.net
えー
2018年じゃないのかよ
3:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:18:20.01 ID:pQiD9S8v0.net
アクセラ2019年なんか
4:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:18:44.60 ID:+vvCRGUL0.net
あと何回の変身を残してるの?
5:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:18:46.23 ID:Ltf5DWWY0.net
プラグメーカー涙目
33:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:31:52.37 ID:zO7lp6jP0.net
>>5

NGKの人とかここ何年もヤバイよヤバイよ言ってるよね
188:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:24:06.92 ID:/N6ablli0.net
>>5

コレ、プラグ点火も条件により併用するから安心しろ
6:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:18:48.71 ID:G1btpqDf0.net
ディーゼル博士が浮かばれるな
7:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:19:29.68 ID:FbOagU9s0.net
>どんな走りをしても燃費は殆ど悪化しない

早い話、ベタ踏みしてもうんともすんとも云わんエンジンやろ
286:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 12:26:55.69 ID:XoqGifdn0.net
>>7

そりゃ空飛べるなら燃費はうなぎのぼりさ
8:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:20:43.53 ID:4vUMD46p0.net
マツダの技術は信用してない
9:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:20:57.13 ID:c4x1ho/l0.net
バッテリー上がらないのか?
26:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:30:12.52 ID:AtgELrzU0.net
>>9

んな訳ない
エンジン作動させるのに電力使うんだから
ディーゼル車と同じ
10:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:21:39.33 ID:v9nWPgqh0.net
とりあえず初期型は怖い
11:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:22:13.07 ID:RZDqMhxb0.net
消えたAR点火  byHONDA
168:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:44:57.21 ID:iSM/NPtA0.net
>>11

もったいないよね
なぜ四輪に展開できなかったんだろ
12:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:22:20.20 ID:O21SqkOP0.net
また煤だらけのエンジン作ったのかwww
13:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:23:04.44 ID:W8mJdifd0.net
もういいよ枯れた技術で騒ぐのは
14:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:23:16.74 ID:OihsVV+80.net
高速で飛びたくないです
15:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:23:23.46 ID:EtzQxhZ+0.net
エンジンに金掛け過ぎたので足回りは大幅にコストカットされてトーションビームです
17:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:26:09.06 ID:0myM+lkX0.net
>>15

既にマルチリンク確立してるがな
24:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:29:14.52 ID:EtzQxhZ+0.net
>>17

何言ってんだ?トーションビーム確定だぞ
221:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 06:07:46.46 ID:RE+pl5gt0.net
>>15

リーフリジッド
259:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 08:13:28.41 ID:GGpQavIP0.net
>>15

どのメーカーもそうだが、スッカスカのトーションビームを乗り心地がいいと誤魔化すのはやめてもらいたいわ。
16:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:24:34.77 ID:WejPyg560.net
セラミックエンジンの実用化に一歩近付いたな
18:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:26:53.77 ID:4r7v46VG0.net
まずガソリンと軽油を混ぜます(違法?脱法?知るかボケ)
19:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:27:11.93 ID:ZsfTCZ2D0.net
4万キロ毎に要オーバーホールなエンジンですか?
20:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:28:12.67 ID:45hWq8tk0.net
まあ出てがっかりだろ
214:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 04:14:53.34 ID:jLnkAPKT0.net
>>20

>まあ出てがっかりだろ

おそらくこれ...
21:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:28:19.06 ID:57u3Y8u60.net
次は灯油で走るガソリンエンジンやな
117:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:14:06.73 ID:x734sh3n0.net
>>21

???
22:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:28:34.31 ID:M2J6HiZd0.net
まさか今度は垂直離着陸しないだろうな?
23:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:28:48.87 ID:QEwOmwVd0.net
またカーボン溜まるんでしょ?
25:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:29:22.93 ID:uXPa7fOG0.net
素直にトヨタのHVを載せろよ!w
27:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:30:19.01 ID:fFMFyZVv0.net
ガソリン圧縮ってどういうことなの?
これってターボみたいに空気圧縮するシステム?
74:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:48:46.56 ID:Q/c2OFWl0.net
>>27

ディーゼルの仕組みしらんのか?
28:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:30:22.86 ID:dZsHCVcT0.net
あと10年後には世界の車が全部EV一辺倒になるからな。
乗り遅れないようにしないと
37:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:34:33.71 ID:GZb7d1G20.net
>>28

それは妄想
適材適所でガソリンも水素燃料も使われていく
250:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:54:48.27 ID:+VDyAz0y0.net
>>37

水素だけはないわ。
153:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:59:23.87 ID:CLnBYIuk0.net
>>28

寒冷地帯や酷暑の砂漠地帯ではまだまだガソリンだろ
231:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:16:28.85 ID:79LbIgfu0.net
>>28

電池の問題でそれはないから。レアメタル問題あるからな。電池の劣化もあるし。電池の交換費用も20万円とか30万円になるだろうし。
283:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 12:17:43.67 ID:5UXnHMzf0.net
>>231

電池の劣化は今は関係ない話。
29:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:31:01.17 ID:wYktbYfK0.net
どんなガソリンでも大丈夫なのかな?
メーカーによって、わずかに違うだろ。全て試してるのかな
30:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:31:10.01 ID:DrKrCy6I0.net
また空飛んじゃうの??
31:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:31:40.55 ID:nLhU9H8Q0.net
スカイアクティブってガラスルーフの車だと思ってた時期がありました
32:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:31:51.72 ID:ROInhEyE0.net
つうかディーゼルエンジン同様にエンジンブロックが重くなるし振動が凄いんだよな
欠点を隠して利点しか言わない時点でダメだわ
40:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:35:48.41 ID:EtzQxhZ+0.net
>>32

試乗記事にはちゃんと振動とか騒音の事とか書いてある記事も有るぞ
対策もしっかり考えてるから量産車までには解決するってよ
44:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:39:00.44 ID:ROInhEyE0.net
>>40

振動とか騒音はエンジンの仕組みからして解決不可だわ
出来るんだっらディーゼルエンジンでもうやってる
49:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:41:23.87 ID:f3SqF9/N0.net
>>44

ディーゼルほど圧縮高くないから振動も少なくて対策しやすいんじゃね?
50:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:42:00.20 ID:acfhgM6K0.net
>>44

不可能なのは努力したことないニートであるおまえの考えだろ
そんなのあてになるかよ
323:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 11:43:08.36 ID:Qd5bdTWi0.net
>>50

自己紹介するまえに免許取ろうね。坊や。
233:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:19:56.29 ID:79LbIgfu0.net
>>32

マツダの現在のディーゼルでもガソリン車と同じアルミブロックだよ。鉄ブロックでないので軽い。他のメーカーのディーゼルとは違う。
243:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:43:16.88 ID:Ex0lKv5N0.net
>>233

神戸製鋼のアルミで作られたアルミエンジン…
34:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:33:38.09 ID:YmIAnQSm0.net
おまえらホント文句しか言わないな
35:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:33:42.01 ID:7Ni4kzB70.net
車なんて軽で充分だろ
36:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:34:14.76 ID:9JaXV5Fd0.net
また愛知がID変えながら必死ににネガキャンしてんのか
38:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:34:57.30 ID:UsV0l1EZ0.net
デザインが飽きちゃったよ
マツダ顔にするにしてももう少し車種ごとに違う顔にしろよ
39:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:35:06.46 ID:ln0eo7RS0.net
NAPSみたいに坂道で止まりそうになるエンジン?
41:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:35:52.01 ID:iQvpBfPV0.net
トヨタに吸収される前の思い出づくり
42:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:38:14.53 ID:f3Pg/wNG0.net
まだ先の話なんね、でもまあ、おっさん的に2年は速攻だな
43:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:38:39.93 ID:9pusSCNx0.net
ゴルフのTSIとかメガーヌもリアトーションなの知らない奴多そう
69:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:47:37.59 ID:YUTCeB2a0.net
>>43

トーションはトーションでいいとこあるが
Sクラスや7シリーズやクラウンには採用されないやろ
75:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:49:42.16 ID:oz/vZtsS0.net
>>69

トーションビーム良さって低コストってだけでしょ
101:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:00:10.73 ID:f3SqF9/N0.net
>>75

それと省スペースだからコスト下げたい軽やコンパクトに合ってる
132:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:29:12.57 ID:Si89QLJ90.net
>>75

そもそもサーキットやワインディングで限界まで追い込むような走りをしない限りマルチリンクなんて宝の持ち腐れ
178:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:52:57.98 ID:R5gQFmRM0.net
>>132

まあ実際そうなんだけど、トーションビーム採用してる自動車って安価な車種が多いからどうしても乗り心地が悪い
アスファルトが荒れて所々凸凹してる路面だと突き上げがきつくて体が大きく左右に振られるような振動が起きるんだよね
280:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 12:11:52.21 ID:PFKbXXdl0.net
>>43

ゴルフのトーションは、安い下級グレードな
45:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:39:31.68 ID:f3SqF9/N0.net
ガソリンとディーゼルの混合燃料でいいとこ取りとかできないの?
48:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:40:58.13 ID:uXPa7fOG0.net
>>45

それは、法的にどうなの?w
52:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:42:46.71 ID:f3SqF9/N0.net
>>48

どの法に抵触しそう?
59:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:45:12.27 ID:UlPITVQY0.net
>>52

う〜ん何だろう
揮発油税ってやつかな?
新しい枠組みが出来て新しい税率でも出来るんじゃね?
70:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:47:48.77 ID:f3SqF9/N0.net
>>59

ガソリンもディーゼルも自動車用燃料で揮発油税払ってるから問題ないと思う。
ディーゼルに灯油混ぜると脱税になる。
63:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:46:23.36 ID:MIVEauvA0.net
>>48

どっちも揮発油税かかってるんだから問題ないだろ
46:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:40:12.45 ID:bzSJWUlw0.net
高価な車両価格、専用エンジンオイルが高い、振動・騒音がうるさい

いかが?
51:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:42:28.20 ID:o6tfEWvm0.net
リーンバーンエンジンだろ?
D15Bエンジンのシビック乗ってたけど燃費良くてパワー不足も感じない良いエンジンだったよ
140:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:39:08.01 ID:Uc9mD/Y/0.net
>>51

エコランプ点いたら負けだと思ってる
53:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:43:07.69 ID:ROInhEyE0.net
つうかノッキングしてるだけのエンジンに思えてきた
64:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:46:47.27 ID:hhYseVgG0.net
>>53

圧縮比は14がもっとも効率が良い。
だが、ガソリンエンジンだとノッキングするし、ディーゼルだと着火しないと言う課題が有る。
77:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:50:15.67 ID:c3zHANlY0.net
>>64

これは圧縮比16
84:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:52:55.24 ID:j+o6jf+V0.net
>>77

すげーな
234:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:22:22.79 ID:79LbIgfu0.net
>>64

現行のスカイアクティブで既に解決済み。
278:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 12:06:05.58 ID:5VLTrZKY0.net
>>53

ノッキングを制御してパワーに変えるらしい
54:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:43:09.39 ID:dYinTqnk0.net
でも現状って出だしが悪いからモーターで加速して、
波に乗ってきたら加給みたいな、
いろいろ積み合わせたものじゃなかったっけ?
58:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:45:05.99 ID:9JaXV5Fd0.net
>>54

今出したのはとりあえず走れるようにしただけだから仕方ないんじゃないか
55:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:43:22.07 ID:pZD1VK7B0.net
プロジェクトX風の特集番組でやってくれ
56:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:43:53.73 ID:0jwOFQ7i0.net
あとは羽付けるだけだな
57:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:44:16.76 ID:hhYseVgG0.net
ガソリンを燃料にした、ディーゼルエンジンだろ?
60:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:45:22.14 ID:OWexDcPd0.net
ディーゼルってレスポンスいいのか??
68:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:47:22.20 ID:Ltf5DWWY0.net
>>60

トルクはあるから出だしはいい
高速向けじゃないけど
61:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:45:48.26 ID:oz/vZtsS0.net
どうでもいいけど煤が溜まるのは勘弁な
65:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:46:49.20 ID:bDuSYpnG0.net
こんなもん世に出したらリコールの嵐でピットの整備士自殺者続出だぞw
66:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:46:59.26 ID:N2Ryj2MG0.net
発売から3年経って評価されてるようなら欲しい
67:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:47:18.84 ID:kMvh78vF0.net
35年前に買ったエンジン駆動の京商ラジコンバギーもホワイトガソリンの圧縮着火だった
78:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:50:16.19 ID:N3jsAkFH0.net
>>67

ひまし油に20%ぐらいのニトロw
71:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:48:11.10 ID:4QlRCORB0.net
鳴り物入りで登場した三菱のGDIやトヨタのD4を思い出たわ。
買うのは5年待ってからだな。
72:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:48:13.17 ID:dRGYLIpmO.net
有毒物質をエンジン内に溜め込む欠陥エンジンだろ?
73:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:48:15.94 ID:dRGYLIpmO.net
有毒物質をエンジン内に溜め込む欠陥エンジンだろ?
76:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:50:11.10 ID:rdwaKzIx0.net
スカイアクティブって中央分離帯を飛び越えて対向車線に飛んでいく奴だろ?
79:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:50:39.55 ID:O5ZevNGd0.net
RX-VISIONキタ━━━━(゚∀゚)━━━━!!
80:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:50:59.20 ID:dP0i3mB50.net
半年使うと内部が煤だらけになる奴だろ
81:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:52:05.80 ID:G6QDyLTo0.net
煤だらけのエンジンになるのが関の山
82:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:52:09.77 ID:XJCQNPQF0.net
もうピストン型内燃機関の時代じゃないでしょ


時代はローターリー!!!
83:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:52:32.83 ID:O5ZevNGd0.net
そや!バイクみたくキックスタートにすれば電源いらないやんけ!!
85:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:53:19.78 ID:wdQ8uNND0.net
EVや燃料電池に切り替えの時期に何をしてんねん?
91:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:57:26.22 ID:l0f29oMX0.net
>>85

内燃にこだわるのがマツダ
92:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:57:43.60 ID:KzF8eopB0.net
>>85

蒸気自動車にも勝てなかった電気自動車に何期待してんだw
93:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:57:48.77 ID:c3zHANlY0.net
>>85

そんなのまだ20年は先。
103:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:00:15.45 ID:9JaXV5Fd0.net
>>85

当分の間はEV&エンジンが主流ってどのメーカーも想定してるぞ
133:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:29:37.42 ID:6tu8sMh80.net
>>85

EVガー言うてる奴ってまとめブログしか見てないんだろ?
193:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:42:44.56 ID:Qwhr/8L10.net
>>85

そっちはトヨタ、デンソーと組んでるからね
86:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:54:17.92 ID:iltzYxtM0.net
マツダがルシファーズハンマーを市販するのか
87:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:54:30.73 ID:9pusSCNx0.net
煤煤言ってる奴は馬鹿アピールでもしてんのか?
88:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:55:41.66 ID:RHIArlSZ0.net
何が凄いのかわからんからサザエさんにたとえておしえてください
98:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:58:49.19 ID:l0f29oMX0.net
>>88

ラストで磯野一家が逃げ込む家あんじゃん。
あれに誰かが放火するのが今までの方式で、波平が着火するのがこれ。
122:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:16:53.21 ID:RHIArlSZ0.net
>>98

さんきゅー。
ネタのつもりで質問したのに思いのほかわかりやすかった
123:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:20:16.89 ID:/fPzPJb20.net
>>98

わかりやすいwww
152:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:58:31.77 ID:Ux5Qgf3I0.net
>>98

自動車スレで久々に感心したw
183:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:15:20.08 ID:/m0Zhs5u0.net
>>98

ほう
190:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:26:55.40 ID:vUi/Nv9gO.net
>>98

スゲー分かりやすい
191:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:27:43.60 ID:2oVjk1LB0.net
>>98

っつーか今まで波平がワッ!って言ったのを合図にみんながそれぞれがワッ!って言い始めたのがプラグ点火でやっぱり少しタイムラグがあったわけで
全員が家に着いたタイミングでせーのでみんな同時にワッ!って言うとタイムラグが無くて大きな声が出せる、ってイメージ
89:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:56:45.80 ID:pu0DKv4n0.net
これで電磁パルスも安心
105:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:01:45.88 ID:WEAkqyz10.net
>>89

流石に今は電子制御じゃないエンジンなんて無いでしょ

あと2年後だと5年20万キロくらい走るから買い替え時期あたるんだよな
話の種に買ってみようかな、トルクはまあまあなんだろうか?
90:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:57:20.45 ID:QHc87GhO0.net
圧縮着火ロータリーまだ?
94:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:57:51.93 ID:N3jsAkFH0.net
スパークプラグは付いてるらしいけど
圧縮着火のタイミングプラグらしい
95:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:58:37.02 ID:sknLkybv0.net
これでガソリン車が今のカタログ燃費並の実燃費で走るようになる
恐ろしいことやで
96:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:58:40.59 ID:IswYaKX20.net
2020年以降日本も電気自動車のみに切り替わります…と言うオチまで見えてきたww
108:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:03:18.31 ID:KzF8eopB0.net
>>96

環境基地外のEUでさえ2040年以降なのに無理w
115:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:07:55.08 ID:9JaXV5Fd0.net
>>108

ドイツのメルケル首相すらやっぱディーゼルまだ要るわとか言い出してるしな
124:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:20:21.50 ID:KzF8eopB0.net
>>115

本当にEVでイケルと思ってるなら政治家が自分の任期より先にしないわなw
238:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:29:44.18 ID:79LbIgfu0.net
>>115

ガソリンの精製の際に軽油が出来るからな。これを使わない理由が無い。国のエネルギー的にもね。
242:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:42:53.22 ID:Z1AmU+Mo0.net
>>238

原油精製するとあらゆる副産物ができるのは当たり前
高精製のアルコールで走れば大気汚染も少なくなるが、価格がな。
97:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:58:45.83 ID:jr/4tYmR0.net
初期型の人柱は勘弁
99:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 21:58:54.85 ID:YefordHm0.net
圧縮着火はディーゼルの方式で今さら
100:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:00:03.68 ID:f3Pg/wNG0.net
このエソジソ、熱効率と出力がよりバランス取れてて、トヨタ基準での信頼性、耐久性が認められば
ハイブリット用のエンジンなんかに良さそうなんだけど
将来的には、ついうっかりマツダ由来のエンジンを使うこととかあり得るんかな?
106:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:02:13.96 ID:c3zHANlY0.net
>>100

そのための提携だろ。
豊田社長はマツダにベタ惚れ。
102:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:00:13.15 ID:9tiwW2Zq0.net
ガソリンで圧縮着火ってすげーな
国によっては軽油よりガソリンの方が安いから、そういうところでは大きな意味を持つね
104:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:00:24.27 ID:NhBtdWyH0.net
三菱のGDIって消えたね
110:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:03:55.19 ID:uXPa7fOG0.net
>>104

GDI搭載レグナムを代車で乗ったことがあってけど
スカスカだったし、冬場のせいかエンストしやがったw ありえねえw
236:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:26:20.69 ID:79LbIgfu0.net
>>104

三菱も何気に低圧縮ディーゼル出しているんだよな。
107:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:02:41.93 ID:qPlU06bD0.net
ガソリン、特にハイオクほど燃えにくく、そして軽油や灯油の方が燃えやすい。
だから空気を圧縮した熱で燃えるディーゼルは軽油や灯油。
ガソリンエンジンの場合は燃やさず爆発させたいから、オクタン価あげてノッキングしないようにしてる。

とこういう書き方すると、混乱するんだよな。
232:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:18:18.89 ID:nmrdvOCZ0.net
>>107

発火点と引火点とを、ごっちゃにする奴は多い。
109:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:03:50.66 ID:sknLkybv0.net
この方式のエンジンで発電して電気モーターを回す 日産epowerを
どうせ欧州の連中EVとか言い出すぜ
120:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:16:17.68 ID:wh7gbtzu0.net
>>109

小型ロータリーで発電させるやつはもう作ってる
111:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:04:16.64 ID:5OUp+n1y0.net
どうも次期型のデザインの方向性は現行ロードスター系のデザインっぽくなりそうだ
もしそうならなかなかいいねー
112:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:05:17.40 ID:cpDnCtQA0.net
圧縮着火と火花点火のハイブリッドなんだな
118:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:15:46.33 ID:c3zHANlY0.net
>>112

ハイブリッドではないかな。
火花点火はシリンダ内の圧縮比を上げるため、つまり第二のピストンの役割。
あくまでも圧縮着火のエンジン。
113:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:05:55.71 ID:Z8RodyVB0.net
カーボン詰まりはあるん?
114:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:06:35.94 ID:bFm2mv1e0.net
ホモチャージなんちゃらってやつか
116:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:10:59.66 ID:rV5s1hdV0.net
時代に逆行しててワロタ
119:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:16:16.87 ID:1LRe24Nc0.net
昔のキャブ車の軽自動車で冷却水空っぽで走らせたらエンジンが止まらなくなったw
高温になりすぎてガソリンが自然着火w
121:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:16:46.66 ID:PekzAuPd0.net
リーンバーンエンジンを思い出した
125:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:20:58.59 ID:hu6T3LdL0.net
https://m.youtube.com/watch?v=a8pqkLpgVQ8
126:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:21:05.48 ID:xa4ZeWFx0.net
ガソリンエンジンって元々圧縮させたとこに着火するんや無いん?
130:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:29:03.44 ID:kJX8GoTJ0.net
>>126

プラグで点火せずにディーゼルみたいに圧縮で着火させるんじゃないの?
良いとこ取りみたいにみえるけど、双方の欠点が目立つエンジンになりそう。
135:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:30:44.93 ID:c3zHANlY0.net
>>126

着火したところからの引火で燃やすのが従来のガソリンエンジン。
これは引火ではなく圧縮によって燃料が自発的に燃える。
引火であれば発火点の近くから順に燃えていくが、圧縮着火の場合はシリンダ内の燃料が同時に燃える。
それにより、より大きな爆発力が得られる。
137:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:35:37.15 ID:9puxSpkH0.net
>>126

プラグで着火すると火炎が広がるのに時間が掛かる。
圧縮着火だとシリンダー内ほぼ全域で一斉に着火してくれるから、爆発力は強い。
ただ、シリンダーブロックの温度に左右されやすい。
マツダは制御されたノッキングって言ってたな。
本当に制御出来ているのなら素晴らしい技術だよ。
143:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:43:36.04 ID:c3zHANlY0.net
>>137

制御のために点火プラグを使ってる。
プラグ周辺の燃料を濃い目にして着火。
火球の膨張によりシリンダ内の圧縮比を高めて自己着火させている。
146:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:47:19.59 ID:9puxSpkH0.net
>>143

上死点直前で気筒内にガソリンを直噴するんだっけ?
一応、プラグも併用するのか。
156:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:00:14.56 ID:c3zHANlY0.net
>>146

それはディーゼルでのやり方。
これはあらかじめ混合気がシリンダ内に入れてある。
それをピストンで圧縮着火寸前辺りまで圧縮し、とどめに点火プラグで作った火球の膨張による圧縮で燃やす。
192:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:31:02.94 ID:/N6ablli0.net
>>156

水爆の点火に原爆を使うカラクリを連想した
222:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 06:26:32.39 ID:ovS8uz0K0.net
>>156

へー、発想が面白いなー
260:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 08:14:15.22 ID:7P2qg8Mp0.net
>>156

そうなのか。
それだとエンジン始動当初と、暖気後、高速巡航中でシリンダーブロックやピストンの温度が違うぞ?
あらゆる条件差を吸収する技術は何なんだろ?
285:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 12:22:49.73 ID:+Qy41v6w0.net
>>260

気合いで考えられる限り全条件シミュレーションして制御パターンをつくりまくった、が正解っぽい
289:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 12:30:09.59 ID:TXlCc/DG0.net
>>285

圧縮着火を効果的に維持するためにスーパーチャージャーまでつけてる
パワーのためじゃないらしい
127:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:22:02.26 ID:5LZhHl620.net
マツダの世界初といえば93年ユーノス800で登場したリショルム・コンプレッサーで加給するミラーサイクルエンジン。

その後、その技術がどう発展したかどうかは知らない
128:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:22:06.56 ID:+ASaIN1G0.net
食用油でも廃油でも走れるエンジンはよ
129:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:26:59.09 ID:E0RSsQxR0.net
何故かマツダスレは火曜日に建つ
131:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:29:08.86 ID:mr5pwDdj0.net
ロングノーズやめて室内少し広くしてくれ
154:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:59:29.79 ID:oLwvXZKh0.net
>>131

今のマツダ完全否定だなw
134:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:29:58.33 ID:rnLZaBg80.net
キモオタブルー
キモオタイエロー
チャンピオン黄ばみホワイト
Mスパイラルレッド
142:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:40:36.39 ID:6vJwCwjk0.net
>>134

空飛ぶアクティブエンジン
136:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:32:32.31 ID:gTJwSzd60.net
これ、誇大宣伝だろ。
ISGの燃費取り分がセット。HCCIでそんなに熱効率が上がるはずない。
138:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:37:54.78 ID:rnLZaBg80.net
スカイアクティブも制御できていれば
マグナムトルネードでショートカットできた
141:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:40:13.43 ID:H+wGdsne0.net
ロータリーといいこれといい、なんでこんな極東のイチOEMだけが斬新なエンジン開発できるんだ

研究開発費をそっちに全振り?
優秀な研究者がいる?
144:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:44:58.29 ID:9puxSpkH0.net
>>141

マツダのエンジン技術が本物だからさ。
V6エンジンなんてマツダがいなけりゃ完成してなかったかもしれない。
他社がやらない道を行くのがマツダなのさ。
145:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:46:48.88 ID:rnLZaBg80.net
空中で気筒休止することによってジャイロ効果を取得し
体制をコントロールする技術
147:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:48:45.80 ID:L3BR2zKb0.net
いつもの
ttp://minato-motors.com/blog/wp-content/uploads/s-IMG_8529.jpg
212:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 03:06:10.06 ID:AE9LW5Rx0.net
>>147

このミナト自動車のドライアイスショットなるものを、ディーラーにも導入すべき。
267:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 09:27:52.31 ID:L6V+FTIN0.net
>>147

俺は最近EGR周り無料交換してもらったからバッチリ調子いいぜ
148:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:48:54.79 ID:qKM4C2LS0.net
F1のジェットイグニッションとは違うの?
150:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:51:42.49 ID:75nHdn1u0.net
スカイアクティブ最終章は燃え尽きて終わるの?
151:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 22:53:07.43 ID:rnLZaBg80.net
>>150

最終的にはアイスホッケーのスティックを使って気筒休止
157:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:01:10.33 ID:D0pAdLb00.net
今度はガソリンの煤で配管が詰まる??
158:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:02:36.99 ID:MuoBEYDJ0.net
悪いとこ取りになったりしないのか?
159:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:08:56.52 ID:J2mxhA130.net
簡単なように見えるけど何で他社はこれやれなかったの?
165:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:26:39.65 ID:D0pAdLb00.net
>>159

メルセデスも実験をしていたけど実用化まではいかなかったらしい。
ただマツダのSKYACTIV-Xは点火プラグは付いているし、先行の
実験車両のデータをみたけどそんなに凄い燃費か?
230:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:16:14.94 ID:V3XZdB6Q0.net
>>159

自動車業界のノーベル賞と言われてる技術だぞ。それをほぼほぼ完成させた。
240:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:41:10.54 ID:WyhElwzp0.net
>>159

だれかが人柱になるのを待ってる
161:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:09:43.07 ID:Ve0VmS7q0.net
エンジンは素晴らしくてもあのデザインが苦手
162:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:19:27.14 ID:L/QG3jLR0.net
完全内燃じゃないよ、これ。
48Vバッテリーを使ったマイルドハイブリッドだよ。
回転数と燃焼が合わないタイミングはバッテリーを使うって。
163:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:20:07.29 ID:xjlOSr5t0.net
今時圧縮とかww
俺の性欲なんて抑制されなくても爆発しまくってんぞwwwwwwwww
164:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:23:09.81 ID:6DQnqNrZ0.net
直噴インジェクターの潤滑どうやるの?ガソリンで
166:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:27:35.36 ID:7+IPGuCR0.net
すすだらけになるやつ?
167:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:40:56.67 ID:GLzUS+WD0.net
ガソリンの自然着火温度って何度だったっけ?
169:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:46:23.69 ID:/kRy1R880.net
パワーをくれ。モアパワー
170:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:46:29.03 ID:rpIapI0d0.net
相変わらず胡散臭いエンジン好きだな。
171:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:48:31.87 ID:ozC3FuaJ0.net
ガソリンでも電気でもいいから、そろそろ空を飛べる車を作れ
173:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:51:08.07 ID:xjlOSr5t0.net
>>171

お前が死ぬ方が先wwwwwww
だから早く死ねよwwwwwwwwwwwwwwwww
172:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:50:11.44 ID:FfcLtT0f0.net
何がどうすごいエンジンなのか教えてくれよ
176:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:52:17.99 ID:xjlOSr5t0.net
>>172

6サイクルでディーゼル同等のパワーが出る
174:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:51:13.16 ID:L/YCJ6YR0.net
岡崎氏のインプレ見たら良さげなエンジン
けどお高くなりそう
181:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:06:55.54 ID:4IEYyTw+0.net
>>174

ディーゼルよりは安くなるとか何かで見たような
184:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:18:18.41 ID:pHVu/T850.net
>>181

燃料代まで吸収できんやろ・・・と思ったけど、アドブルーやDPR再生のこと考えればいけるかな。
175:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:52:00.32 ID:jTxh68ep0.net
ディーゼルみたいなエンジン音するのかな
177:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:52:56.34 ID:g9+OhON00.net
なおエンジンブロックは神戸製…いやなんでもない
179:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:53:34.63 ID:hzL2hIYY0.net
なんでXなの?Gを継承じゃアカンのか?
180:名無しさん@涙目です。2017/10/10(火) 23:57:06.96 ID:KrufQaPX0.net
おまえらホント国産メーカー下げ大好きな
そんな事しても国産メーカーにもおまえら自身にも何一つ良い事ねえのに
182:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:09:15.45 ID:suhMKorr0.net
デーゼルエンジンのトラックとかこれにとって変わるんじゃない?
185:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:18:21.29 ID:ERS/Kxt80.net
ディーゼルやめたいんだろうなあって感じがプンプンする
186:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:20:40.51 ID:V9aJQga90.net
ディーゼルはターボないと排気量あたりの馬力がな
ターボ無しでいけそうならいい勝負じゃね
187:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:23:39.53 ID:QVv2jxNX0.net
ロリータエンジンの車は作らないの?
189:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:24:15.37 ID:+GW4FBV20.net
部品には神戸製鋼が使われてます
194:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:45:57.11 ID:Tes3vERY0.net
12Vでいけるのか
195:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:47:41.66 ID:Qwhr/8L10.net
古くはロータリー
ミラーサイクル
PWSディーゼル
と色々と内燃機関のトライエラーしてる会社だからね
196:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:52:33.17 ID:S9+DI0CY0.net
>>1
早く電磁場操作して浮く車つくれや70年前に隠蔽された技術らしいけど、ウンウンなんとかって元素使えばワープもできるんだろ?
197:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 00:56:59.83 ID:Pjigj3ot0.net
初期ロットは試作品 リコールまくり マイナーチェンジ 不具合改良 で完成品
買う奴はバカ
199:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 01:10:25.07 ID:QVv2jxNX0.net
>>197

ロットってどういう単位で切り替わるかって知ってるの?
198:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 01:08:44.93 ID:kD0t0mY90.net
これだと1気筒あたりの最適容積はどうなるのかな。
プラグ点火の従来の方式だと500cc前後みたいだけど変わるよね。
200:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 01:11:12.35 ID:5zTHFh/d0.net
水と混ぜるエマルジョンとかいうのはどうなったの?
201:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 01:19:01.29 ID:N4pZXYUG0.net
EV系にはロータリー使えるかも知らんし、まさかのマツダ時代到来か。
これもすべてトヨタが電動化を助けてくれるから出来ることなんだけどね。
202:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 01:20:24.27 ID:RtpCrYYh0.net
いまさら内燃機関とか
モーター開発しろや
204:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 01:34:21.41 ID:6M+h85Kq0.net
>>202

ニュースくらい見ろよ馬鹿
203:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 01:28:34.98 ID:IGqaR+Rh0.net
スカイアクティブって他社と比べて技術的にどこがすごいのか誰か教えて
205:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 01:39:59.08 ID:vKKmaMA30.net
電力需要のバランスからしてEVが主流になるなんてありえないけどね
日本の全ての自動車がEV化したら電力需要が五倍以上にもなる
全国規模の送電網の再構築とか何十年かかるんだか
211:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 02:24:41.07 ID:DUsk/OTS0.net
>>205

マンション住まいが多い首都圏では
充電設備の問題で普及は絶望的なんだよな
215:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 04:20:06.33 ID:hfIa23VL0.net
>>205

イギリスとかドイツは取り合えず言ってみただよね
ハイブリッド併用じゃないと25年はトンデモないことになるよな
291:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 12:46:49.29 ID:bgG1+Jr50.net
>>215

欧州は完全にポピュリズム政治が浸透してしまったからなもう手遅れだろう
来年にはテスラの経営危機が表面化して一気にEVブームが終わって
また20年後にシェア10%を目標とかの地道な開発スケジュールに戻るだろうな
中国でアホみたいな増殖した投資目的のEVベンチャーは資金ショートして潰れるだろうし
206:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 01:44:05.49 ID:9BI2XVJ00.net
東芝みたいにチャレンジしてないよね?
なんか胡散臭いけど大丈夫なのかね
207:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 01:49:14.06 ID:23BxBIDt0.net
>>206

頭悪い奴は余計な事考えなくていいんだよ
208:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 01:54:31.90 ID:lCCCiEip0.net
問題は耐久性信頼性だろ
209:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 02:05:51.07 ID:jGsZMw8H0.net
キャブ時代のガソリン車って
ぶん回したあとキーをオフにしてもエンジンが止まらないディーゼリング現象ってあったよな
要はアレと同じだろ
210:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 02:17:43.63 ID:MRe7a1lmO.net
>>209

ギャランΛのハイオク仕様のGSR乗ってたんだけど、その症状が出てたわ キーオフにしてもクシュクシュいってエンジンがなかなか止まらなかった
308:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 23:12:43.94 ID:NRQcwD2o0.net
>>210

オーバーヘッドコンソールついてた?
272:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 10:38:07.38 ID:20QUMPus0.net
>>209

これを車に常備しる
http://www.nakanobussan.co.jp/shouhin/img/miyakokonbu1.jpg
213:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 04:12:08.72 ID:x6FhcH/+0.net
自動車評論家がプロトタイプにアウトバーンで試乗したが現行アクセラとあまり燃費が変わらなかったみたいだな、こんなもんかとガッカリしてたわ
257:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 08:07:27.89 ID:D9tnvQyM0.net
>>213

マッピングもしてない状態って言われて納得してたじゃわ
216:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 04:21:52.28 ID:0M4sugFJ0.net
すでにほかの会社もガソリンエンジンは熱効率60%とかになってるんだからそこから20%30%燃費上がる訳がない
徐行とかスタート時の燃費をマイルドにして全燃料消費量のうち1割程度の領域を30%改善しましたじゃないのこれ?
だから高速を一定速度で走り続ける燃費は他と変わらんと思う
241:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:42:30.06 ID:gEzSWcxI0.net
>>216

常時60%なの?
217:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 04:22:31.94 ID:ITfURTT50.net
原発反対派はどういうスタンスへいくか見物だな
219:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 04:55:02.65 ID:TBC9L1870.net
燃料としてはオクタン価の低い直留ナフサの方が良くないかな?
220:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 05:04:36.23 ID:qtpQF8ah0.net
EVやるんじゃないんかよ

マツダ、2030年前半までに全モデルを電動化する方針を固めたとの報道
http://japanese.engadget.com/2017/09/19/mazda-reportedly-to-be-fully-electric-and-hybrid-by-2030s/
247:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:44:41.56 ID:fNlfex1U0.net
>>220

EVやると言ったら内燃エンジンの開発を全部ストップしないといけないのか?
263:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 08:36:18.71 ID:VX8RCALI0.net
>>220

EV「も」やるんだよ。
EVなんてシェア1%程度なのに、ガソリン車の開発を止めるバカ企業なんてない。

ちなみに電動化ってのはマイルドハイブリッド込の話だからな。
223:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 06:29:21.02 ID:sefL8KGe0.net
そろそろやらかす頃
小さいメーカーは攻めていくしかないのが辛いとこだが
225:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 06:50:21.15 ID:DRaLoAQx0.net
つまりは軽油ではなくガソリン使うディーゼルエンジンってこと?
世の中はEVに向かって急加速してるのにこんなもの開発してて大丈夫なんかね
226:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 06:52:20.95 ID:0SdtACcQ0.net
部品点数変わらんのならメリットなくね?
格段に燃費が上がるとも言えないやろしw
227:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 06:56:25.00 ID:Pgt5Z11M0.net
すんげえ黒煙もくもく出して上り坂登っていくイメージ
228:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 06:59:07.95 ID:Uoa0R94X0.net
エンジン自体
いらないもの
229:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:10:42.03 ID:/FJR4wcC0.net
ノックセンサー大忙しだな
235:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:25:22.70 ID:t6XWS1MR0.net
電気自動車はやく安くしろや
237:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:27:01.80 ID:ffqpvke10.net
「吠えろ!オレのスカイアクティヴ・エックス・モンスター!」
239:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:41:01.40 ID:QbAvfGWV0.net
点火プラグを圧縮着火のタイミング
で使うらしい、圧縮のノックセンサー
みたいなものか
244:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:43:18.86 ID:TqHnkIfP0.net
求められる部品精度が異常に高くなって失敗しそう
245:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:44:09.60 ID:ynnUjJPk0.net
ガソリン圧縮なんとかって、それジェットエンジン?
246:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:44:31.21 ID:QbAvfGWV0.net
ベンツがやってたけど実用化してない
らしい
エコ走行しないで20〜30%改善される
らしい
248:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:48:23.83 ID:lkzhUEvR0.net
開発チーム「飛距離が伸びました」
249:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:51:39.17 ID:KT2Vofl10.net
また大量のカーボンでるの?
251:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 07:56:51.09 ID:JOm7oLtC0.net
マツダはRXシリーズをどんどん開発してはやくRX-78を作ってくれ
252:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 08:00:12.02 ID:ZXGhIJCm0.net
大量に出るNOxは、どうするの?
ディーゼル用の触媒使う気か
254:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 08:02:22.92 ID:xHS22G1t0.net
19年の何月やろ?
ちょうど車検だしかえようかなやむ
255:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 08:03:57.59 ID:yQrijGvv0.net
内燃機関じたい原理が古くて
革新なんてほとんどないわけだけど
これは数十年に一度の革新でしょ
乗ってみたいわ
256:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 08:07:25.88 ID:vk5S7njR0.net
そういえばトヨタにもD-4って素晴らしいのあったよな
258:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 08:10:26.78 ID:GkkFdjVu0.net
アクセラがコンパクトて
車幅1800だぞ
1700のデミ男ならともかく
261:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 08:30:45.88 ID:o6zL2I3W0.net
>>258

グローバル基準ではマツダ3はコンパクトだぞ
271:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 10:30:04.41 ID:yFICCXpW0.net
>>261

それ図体に対して室内が狭いっていう皮肉だよ
262:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 08:33:11.09 ID:xIQK+U+20.net
究極のエンジンはロータリーじゃなかったの?
264:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 08:42:34.43 ID:Cf3TD6Cj0.net
カーボン溜まってノッキング
そしてピストン破砕ですね
265:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 08:53:10.25 ID:fh0/rg8p0.net
ヨタのD-4とhcci組み合わせたら幸せになれそう
266:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 08:58:15.56 ID:O/3ubDW10.net
狭いレンジの回転数でしか燃費が上がらないやつな
268:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 09:28:33.32 ID:UpAHaYQN0.net
マツダのヤツは副燃焼室使わない系?
269:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 09:57:42.74 ID:svbYAZkO0.net
本当に空を飛べるからな
270:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 10:15:11.31 ID:y5mCbGxP0.net
マツダは怖くて乗れねぇwww
273:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 10:41:34.50 ID:IgmSJwzg0.net
馬力と燃費見てもハイブリッド(モーター馬力合わせた)とそう変わらない感じだな

画期的な技術なのに何だかな
274:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 10:44:11.01 ID:K9FwysBN0.net
>>273

これにハイブリッドを組み合わせて完成形だろう 多分
288:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 12:29:11.86 ID:VX8RCALI0.net
>>273

ハイブリッドと違ってバッテリーがない分、軽くてコンパクト、そして安い。
303:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 21:28:49.14 ID:iHRjNpsEO.net
>>288

スーパーチャージャーで加給するわけだし安くはないだろ。ロータリーも含めてエンジンとかFRとかいってないでEVを早く開発公開したら?
275:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 10:57:13.96 ID:/BUei4hX0.net
もうマツダはロータリー忘れたんだろうなぁ
277:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 11:25:10.92 ID:NThdXhBw0.net
>>275

ロータリーエンジンで発電機回す方式の車を開発するとかニュースで流れていたような
305:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 21:59:57.04 ID:R+VOoYhiO.net
>>275

水素ロータリーにかけろ
276:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 11:06:32.94 ID:CDuznhIk0.net
なんか凄い気がする(´・ω・`)
279:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 12:08:55.64 ID:1NL7nMl30.net
一般オーナーの実燃費が判明するまでは半信半疑
281:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 12:12:02.21 ID:e1HJKwmr0.net
エンジンと言えばホンダとか日産だったけど何してるの?w
282:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 12:14:17.33 ID:bGRzc69L0.net
スカイフックの親戚だと思ってた
284:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 12:20:35.34 ID:PFKbXXdl0.net
EVは充電方法を考えろよ、ルンバ以下のコンセントさして充電とかアナログすぎ、駐車したら
地面から充電ポッド出てきて、自動に充電するくらいの事しないと普及しないと思う、コインパーキングですら、板が出て来るのに、あれ、左右に付けて通電しろよ。
287:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 12:27:47.27 ID:UkPM58gl0.net
>>284

パイオニアがEV向け非接触充電システム開発してるよー
290:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 12:31:32.18 ID:bkuEXlBk0.net
スカイアクティブなんて大層な名前つけてるだけだろ
312:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 00:16:00.26 ID:/S009W4g0.net
>>290

アース・ドリームス・テクノロジーをバカにするな
292:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 13:49:37.38 ID:x6FhcH/+0.net
値段はディーゼルエンジン並になるだろうな
293:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 14:16:16.88 ID:Oo9Z3h9v0.net
とにかくもっとパワーくれよ!
294:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 14:38:30.54 ID:nwRdIWdT0.net
ストライキバーンやら直噴精巣燃焼やら、熱効率は向上してるけども
それは定常での数字で、実世界での運用でそれらに近い高熱効率を実現できる可能性があるのが
マツダのなんか新しいヤツなんだろ
カタログ燃費と実燃費の剥離が小さくなりそうだな
295:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 14:53:57.87 ID:UkPM58gl0.net
>>294

ストライキってw
組合活動でもしてんの?
300:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 18:50:36.51 ID:LVWUSBXp0.net
>>294

直噴精巣燃焼w
301:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 20:49:48.32 ID:vk5Tr5eu0.net
>>294

>直噴精巣燃焼
やっぱりホモじゃないか
296:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 14:56:52.29 ID:7dMbXnDI0.net
カーボンも燃料として燃やしちゃえばいいのに
297:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 15:04:27.66 ID:eymBlwCO0.net
これいわゆるHCCIってやつ?
でも、プラグも使うみたいだから、F1みたいなTJI使ったセミHCCIなのかな
309:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 23:48:44.51 ID:96IGIGgC0.net
>>297

動作原理は基本は同じも
仕組みはマレーのとは違うみたい
F1みたいに物理的に福燃焼室作ってアホみたいな圧縮比にしたら耐久的に市販車にはとうてい無理だし
マツダ方式は切り替え時にミスファイアーみたいな不自然な音もでないみたいだから仕組みが違うんだろうな
298:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 15:39:15.80 ID:20Bumpql0.net
中途半端なHCCIなんだけど、ガソリンエンジンというもの自体の商品寿命を考えると
まぁちょうどいい中途半端さという感じか
299:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 18:01:03.58 ID:4fcvoWP+0.net
トヨタより凄くてびっくり
302:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 21:14:23.94 ID:klUBnjUT0.net
さすがはマツダだな
日本の車メーカーでまともなのはもはやマツダしかないから
頑張ってほしい
345:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 11:53:21.82 ID:3aU/cXJp0.net
マツダのニュースって>>302
みたいな気持ち悪いコメで埋め尽くされてるけどバイトか何かなの?
350:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 12:50:59.27 ID:KqFdU21e0.net
>>345

スカイアクティブGやD自体画期的な事だしGベクタリングも同様だろ。他社が今までやってなかった事を成功し量産化できたのは素直にすごいと思うけど。トヨタみたいな大手でなくてマツダみたいな中小企業がやったのは大きい。
354:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 14:13:52.25 ID:Xik7bsw00.net
>>350

爺ベクトルリングとかいうの、50系プリウスに実装されてるんだよね
306:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 23:07:42.39 ID:bBTsPLLF0.net
その頃には欧州、中国共に禁止されてるやろ
307:名無しさん@涙目です。2017/10/11(水) 23:12:06.75 ID:T0IyMeEN0.net
ラジコンのエンジンは何で点火してるの?
310:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 00:06:21.99 ID:elsB+DMB0.net
トーションのメリットは小スペース。
室内やトランク部が大きくとれる。
311:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 00:08:22.25 ID:4n57T3Sk0.net
小型ロータリーはまだか。
30年待ってんだが。

1800ccのV6はもうやめたのか?
313:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 00:22:35.47 ID:L1OCYQb/0.net
何だ
スーパーチャージャーつかってるのかよ
314:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 07:19:43.44 ID:xSEcihZB0.net
>>313

ディーゼルは過吸器つけた方が燃費良くなる。
330:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 12:53:35.84 ID:5ZNG1/170.net
>>313

自己着火のコントロールのための過給でパワーアップのためではない
315:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 08:17:21.05 ID:LnaUzRAV0.net
プラグが溶けたりしないのか?
316:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 09:21:42.73 ID:Z/oozMlH0.net
またガラパゴスか・・・EVがデフォなのに 社内の保身とか派閥のアレでストップが掛からなかったんだな
いずれ使い道は特殊車両に限定だろ 倒産した後で二束三文で中国に買われてそこでその技術が生かされるw
318:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 10:08:20.16 ID:B1j/Z2RH0.net
>>316

VWが日本に新たにディーゼルエンジン持ってくるぐらいだから
まだまだEV普及は無いな
321:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 11:03:13.62 ID:QiHlhjRnO.net
>>318

欧州でディーゼルが不人気になっちまったのでVWはだぶついたエンジンのはけ口探してんだろうな。それはともかくマツダはポーズだけでもEVやってます見せないと古びたブランドイメージになるんじゃない?風よめよ
327:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 12:41:32.65 ID:B1j/Z2RH0.net
>>321

トヨタデンソーと会社作ったじゃん
ニュース見てる?
320:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 10:45:33.20 ID:7/SI8Yrh0.net
>>316

EVなんてシェア1%も無いんだが、君はどこかの平行世界で生きてるのかな?
当然、君はEV載ってるんだよね?
324:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 12:01:17.87 ID:DTKOyVzK0.net
>>316

このてのEVを持ち上げるレスはいっぱいあるけど
漏れEV乗ってるけどスゲーイイって書き込みを見たことがないw
328:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 12:42:26.02 ID:4J/npoJO0.net
>>324

いや、ブリーフ騙されて買ったバカが静か!加速すごい!って謎の一点突破を試みてるやろが

日産のブリーフはクソだからどうでもいいとして、BMWのi3はちょっと興味ある、フルカーボンボディでよく燃えそうだし
317:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 09:25:27.49 ID:VcagoyqX0.net
マツダって、トヨタに入社出来なかったモチベーションだけは高いエンジンが好きな工学系が多いんだろ
319:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 10:14:41.12 ID:42GE7W5X0.net
ええ事だよマツダさん
何が一番大事か判ってるな
シコシコ真面目に造るが最強だよ
322:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 11:33:39.63 ID:W4PN9cpO0.net
VWのディーゼル詐欺で排ガスの実走行試験が数年後には実施されるし、燃費表示も数種類の実走行に近い表示に変わる
ので欧州で流行っていたダウンサイジングターボはオワコン

EV化推進なんて都市のスモッグ対策に失敗した国の政治的なポーズで電気自動車国産化を国策として推進する中国以外
ではそれ程急には普及しない

内燃機関なんて捨ててEVに全振りすればいいとか言っているやつは物事の本質の見えないバカ
325:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 12:14:07.06 ID:+il4aOt/0.net
全面EV化って流通しているガソリンのエネルギーを電気として送電線で送るって事だからね
テスラみたいに充電するのに一晩中200V40Aも使うなんて事になったら現状の送電網は破綻する
EV車は多くても10%程度が限界なんだし高燃費のガソリンエンジンはむしろますます重要になるよ
329:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 12:46:45.72 ID:42GE7W5X0.net
未熟なEV製品買うとかw

是非技術開発に貢献してくれ
332:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 13:06:40.56 ID:cUtYa5qN0.net
完全evになんかなったら
都市部はそれこそ電力不足で死ぬことになるな
地方は発電公害

エネルギーは使い分けが大事
334:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 13:42:14.58 ID:jSESwHuK0.net
キャブ時代のディーゼリングとも違うっぽいな
電子制御時代だからなせる技術なんだろね
336:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 19:27:19.53 ID:/S009W4g0.net
このエンジンでHV作れば最強だろ
EVはまだまだ無理がある
寒冷地や砂漠じゃ使えない
337:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 19:49:00.31 ID:2xV9khUA0.net
これもだけどクリーンディーゼルにHVをって人もたまに見るけど誰が買うんだよって値段になるぞ。
338:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 22:54:35.61 ID:W0q7o98i0.net
現行SクラスはMC前にディーゼルHVモデルが最安だったけど
Sクラスの顧客は4気筒ディーゼルなんか買わないので消えた
339:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 23:34:08.19 ID:PVLUANuv0.net
燃費の良い領域を広げればHV不要ってのがマツダの主張で、このエンジンもターボじゃなくスーパーチャージャー使ってきれいに回る。
HV用途なら燃費の良い領域を狭くしてでも、もっとコストダウンしないとだめだな。
340:名無しさん@涙目です。2017/10/12(木) 23:39:42.19 ID:W4PN9cpO0.net
最近は自社で全て開発したりしないでエンジニアリング会社に頼ったりサプライヤーの協力得たりすることが多くて
ホンダはシビックのエンジン開発をAVLに丸投げしたりしているのにマツダは愚直に自社開発にこだわるんだな

まあハードルが高すぎて相手にされなかったか、頼む予算がなかったのかもしれないけどw
341:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 00:36:02.01 ID:6BLEVEjw0.net
無-課-金で数年続けていたソシャゲをやめて分かった、ただ1つの事実
http://hedo.site/20171012_mukakin.html
342:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 09:10:08.03 ID:FZsPrjSc0.net
これ、誇大宣伝だろ。
全域HCCIをやってるとは全く思えない。
燃費向上もISG込み。

インチキに近い。
344:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 09:55:01.69 ID:WyIpAqcl0.net
>>342

思えないマンに何言っても無駄だと思うけど

ジャーナリストがHCCIって騒いでるだけで
マツダはSPCCIしか言ってなくね?
つまり全部プラグ点火による圧縮前提(で圧縮比組んでる)でしょ。
346:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 12:19:20.29 ID:dqFviYm60.net
>>344

ガソリン圧縮着火と書いてる1が、ミスリードってことか?
349:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 12:46:02.37 ID:fUnjXsGU0.net
>>342

マツダ自身がHCCIは諦めてSPCCIにしたと言っているだろう
完全なHCCIは制御できる範囲が狭すぎるので早めに吹いて予混合状態にした薄い混合気を
通常の混合気に火花点火させた圧力で自着火させている
火炎伝播させている訳ではないので層状吸気の希薄燃焼とは明らかに違う

マイルドハイブリッドのスタートアシストだけでどれだけ燃費が向上すると思っているの?

圧縮比16のガソリンエンジンをノッキングさせずに回しているだけでも凄いんですけどw
358:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 20:24:16.71 ID:dqFviYm60.net
>>349

やっとわかったよ
圧縮自然着火ではなく、火花点火して少しの爆発による圧縮着火

それだと確かにプラグで着火タイミング制御出来るから、ノッキングは起こりにくい
プラグだけの着火より一気に全体が着火して爆発が早いだろうし、高い圧縮率になるな
347:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 12:42:49.97 ID:hEsFu7350.net
ガソリンのSIとCIでは燃焼の形態が違うから排気ガス調べたらすぐわかるわ。火炎伝播燃焼ではないっていうところがすごいのであって出力とかの評価は市販されてからだ。
348:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 12:44:59.28 ID:UfJZXQSR0.net
30年後にはガソリン車どれくらい走ってるだろうな
351:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 12:53:21.14 ID:2Jwd/gqQ0.net
重要なのはリニアな加速性と低燃費(=低排出)を両立させることであり
電動化もSPCCIもそのための手段に過ぎない。
352:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 12:54:06.70 ID:hEsFu7350.net
スーパーチャージャーとマイルドHVで出力トルクアップして燃費も良くなり排気ガスも綺麗になるんだつら他メーカーもすぐやれよ。スーチャーとモーターでできるだそうだぜ。
353:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 12:56:20.32 ID:KqFdU21e0.net
マツダの様なマニアックな車作りしてる会社が画期的な仕事を連発しているのは今までのマツダファンからすれば素直にうれしいね。車好きな連中の集まりだからな。
355:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 18:18:41.42 ID:iIUQ4xcU0.net
いままでホンダ車ばっか乗ってきたが、次はマツダ車を買うわ。
こういうメーカーを応援したくなってきた。
356:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 18:49:06.35 ID:+Mu7K1R10.net
マツダのFFは矢の様な直進安定性よりもFRっぽい回頭性の良さを重視して作られてる。マニアックな事をやる。エンジン音も聞かせる様に乾いた音にしている。
357:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 20:00:37.77 ID:2bdKZXMl0.net
ピストンに空気閉じ込めてものすごい力強くピストン圧縮すると発火するあれが原理?
359:名無しさん@涙目です。2017/10/13(金) 20:33:04.75 ID:840O8+Lo0.net
ターボ付けて過給圧で点火コントロールするの?