スバル レガシィツーリングワゴン-歴代モデル紹介

 


 

1989年の初代誕生から、常に"走り"にこだわってきた「レガシィ」に、待望の5世代目が登場。

 

スタイリッシュなデザインに、ターボエンジンを積んだ"走る"ツーリングワゴンとして注目を集めた初代モデルから20年の時を経て、5代目となる新型では、乗り継いできたレガシィオーナーも納得の高級感溢れる仕上がりに。

 

初代から最新モデルまで、5世代に渡るレガシィの進化の過程を詳しく紹介! (解説:モータージャーナリスト・島下泰久) 【トヨタ自動車のクルマ情報サイト GAZOO.com

 

 

 

 

 

 

究極のレガシィ買取

 

SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 87▼LEGACY

 

1: 2018/04/09(月) 21:46:54.47 0.net
ここは3代目BH/BEレガシィのスレです。
3代目レガシィ全体に関する質問は本スレ?でどうぞ。

3代目レガシィもついに今年20歳!!いまや解体屋にも沢山・・・。
オーナーや関係者の皆さん情報交換しましょう。
※年式(A〜D型)、走行距離、ミッション形式を書き込むと答えやすいです。

 [A型:1998.6 〜 1999.5・BH / 1998.12〜1999.4・BE]
 [B型:1999.5 〜 2000.5]
 [C型:2000.5 〜 2001.4]
 [D型(前期):2001.5 〜 2002.4]
 [D型(後期):2002.5 〜 2003.4]

初代・2代目・4代目・5代目・6代目についてはそれぞれ専用のスレがあります。
そちらへどうぞ。

※スレを立てるときは1行目に「!extend::verbose::」を入れてください。

前スレ
SUBARU▼スバル3代目(BH/BE)レガシィ 86▼LEGACY
https://fate.5ch.net/test/read.cgi/auto/1515777093/
VIPQ2_EXTDAT: default:verbose:1000:512:----: EXT was configured
2:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 21:47:10.62 .net
3代目レガシィ

                        _、、、 ------------------- 、_
                      、 '" ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ ̄ヽ、 、" ̄ヽ ̄`ヾ、、
                      /              / /    'i、    ヾ、==、、
                 (゙/                / / 、_  'i、 __、、) ゙ー゙゙ヽ
             _、 -‐、‐'=======────-- 、、、__/ ん<__ノ-‐'、 ̄  ヽ    |、
        _、 -‐ ' ´   `゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙゙´  、         `ヽ      、_、|  `" |   |}
      、、'´、 ´          、  ' ´            |     `' |    /、''、ソ'i
     / |'、---- 、、、、__    、 --───、            |      _、| -=./:Kル||ノ
    、 '゙`‐''ニ二‐ {フ----二}/       /    /二ヽ、   |、_、 -‐ ゙´ |  _/:;|={).ll゙
    i`ー 、、、、_ ̄ ̄ ̄ ̄ `ー────'    / 、、"|゙、ゞ、;|゙´|   _、  -‐' "_、 ):;:くll、ソ
     {ー--、 「 ゙゙゙゙゙゙̄l二二二=====    /;:;i ) "/ || |_、 ‐"_、 -‐'"  ` ー‐'"
     ヽ、;:;::;::_!____|:;:;:;:;:;:;:;'i、  、‐、      /;;:;|ニ、・) =l|、_、- ''"
       ̄ `ー 二二二ー─‐`ー'二}    」;:;:;、ソ ハノ、i
                  ̄ ̄''''ー──'''''゙l;:;:;:;::ヽムノノ
                            `゙゙゙ー‐ '´
3:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/09(月) 21:47:36.96 .net
過去すれ
http://karma.2ch.net/test/read.cgi/auto/1481785385/3+9+5-8

天麩羅ここまで?
前スレ使い切ってからネ!
6:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 17:53:25.08 ID:RXs2Gus9d.net
遠出は逆にマニュアルの方が運転飽きなくて楽だよね
でもクラッチ重いのはやだなぁ
7:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 21:00:29.35 ID:h0hRI5pg0.net
>>6

自分で中古屋さんで試すのが一番
俺はこの排気量クラスでは軽い方だと思うけどな
BGもBHも
8:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 21:14:12.86 ID:mpPhFhYT0.net
前スレに出てたフライホイールの件、気になるなぁ


何かオススメとかありますかねぇ?
9:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 21:48:36.47 ID:yiVc7zdc0.net
>>8

俺が乗ったのはクスコだった

クスコがオススメかと言われると比較対象がノーマルしかないのでな……
10:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 22:18:00.65 ID:mpPhFhYT0.net
>>9

レスどうもです。クスコはノーマルと比べて、どうでしたか?
11:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/11(水) 22:18:21.03 ID:ZxK3mk+q0.net
教習車より重いクラッチないだろ?
12:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 00:19:10.42 ID:3evAeJf50.net
>>11

教習者のクラッチは覚えてないのですが数年前まで軽のマニュアルに乗ってました
BHは軽のクラッチとは比べ物にならないくらい重いのですか?GT-Rとかハイパワー車のクラッチは物凄く重たいそうですがそれらと変わらないのでしょうか?
14:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 00:31:22.45 ID:X9dGrE/y0.net
>>12

軽のは全く抵抗がない
あれを基準にしたらだめ

BHのクラッチが重いって言ってる人は
MT乗ったらだめな人
13:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 00:22:29.80 ID:I9XNGUEz0.net
クラッチオイル変えたら軽くなった気がするけど踏み応えが足らん
15:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 00:36:41.37 ID:9DgJAJNR0.net
すげえなあ、クラッチ重いって感想にすらマウント取りに行くんだもんなあ
16:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 01:40:38.71 ID:+lwaYBhFM.net
純正交換でもクラッチ減って交換したら
踏んでない見たいに軽くなるから同じ車でも
減り具合で重いって意見だったり軽く感じてたりすると思うよ。
その減り具合が見えないからなおさら厄介だね。
17:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 02:20:21.53 ID:q49qt4Tvp.net
2年前にクスコのカッパーシングルと
超軽量フライホイールに変えたよ
オススメす
良く言われるデメリットの
トルク不足もさほど感じない
クラッチ踏む重さも純正と変わらんよ
18:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 03:19:36.52 ID:w5R3jP8la.net
bhとbeのクラッチの重さって、同じでは?
だとしたら当方rskですがね、あのクラッチで
重いっつーんでしたら、軟弱過ぎでは、、、、
19:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 06:45:25.27 ID:ZMWu/VZ/0.net
>>18

人それぞれ。但し一般的には重いレベル
20:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 07:05:05.68 ID:RPGRXF4sa.net
GDBの方がもっと重いぞ。
そしてGRBは軽い。
C型RSK比でね。
21:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 07:41:46.03 ID:3hhpDJNM0.net
一般(と言っても10年以上前のだが)のMT車のクラッチよりは重い
ハイパワー車やアフターパーツ強化クラッチに比べれば軽い
って感じ
22:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 08:39:17.55 ID:2cpaYL5fd.net
>>21

BHはある程度パワーあるからクラッチ重いの?
24:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 12:11:51.62 ID:ivb9NzBO0.net
>>22

それは違うと思う。BPはノーマルでも軽いし
23:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 09:46:29.67 ID:jlBbRDFca.net
>>21

一般て2000ターボクラス?
25:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 12:45:55.57 ID:9DgJAJNR0.net
マスターの容量じゃないの?
26:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 18:15:13.90 ID:DdFpGPXcp.net
BRZはめちゃくちゃ軽いよ。
27:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 20:28:30.36 ID:2cpaYL5fd.net
一般的な車の強化クラッチよりは軽い?
28:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 21:45:55.90 ID:MRDsXzj10.net
オルタネーター逝ったっぽいお(´;ω;`)
31:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 23:48:47.47 ID:K3pvi0oK0.net
>>28
bp用オルタ入れるといい。
ブラックオルタはやめとけ
29:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 22:22:17.41 ID:GY15+NkGa.net
ステアリングをBPとかGDBあたりのに交換したいんだけど、エアバッグインフレーター付きの買っといた方が無難?
32:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 01:10:35.58 ID:e/xq2RW60.net
>>29

GVBのステアリングでも、
BEのインフレーター流用出来たからBPとかGDBでも行けると思うよ。
38:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 06:26:13.65 ID:gfMpa8hTa.net
>>32

インフレーター無しでも何とかなる感じですね!ありがとうございます
30:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/12(木) 23:47:56.65 ID:K3pvi0oK0.net
s14の強化クラッチよりは軽かった。

でもBHって踏み応え?がなんか独特すぎる
他の車と違う
33:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 01:19:34.38 ID:e/xq2RW60.net
漏れBE5Dに乗ってるんだが、
最近燃費が悪すぎて、色々見たいと思って
レー探買ったんだ。

瞬間燃費が高速も街乗りも
1-2kmくらいしか出ないだけど、他の香具師もそんなもの??

マフラーをレガリススーパーRに変えたくらいで他は変えてないよ。

走行は5万キロで2万キロの時に
リビルドエンジン載せ替えた。
MTなんでEJ208だよ。

A/Fセンサーの故障を疑ってるんだが
どうなのかな?他に疑う箇所あるかな?

教えてエロい人!
35:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 01:41:26.79 ID:/+TmEDsU0.net
>>33

そもそも何キロなんだよ
36:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 01:51:27.40 ID:e/xq2RW60.net
>>35

満タン法で4km/L
チェックランプは付いてないんだ。
基本3000rpm手前くらいの負圧領域
しか使ってない。

ぬうわkm/h巡航すると、8km/Lくらい
行くから、特定出来なくて困ってますorz
34:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 01:29:53.41 ID:YGgWRGJF0.net
オルタ替えてから7万キロなのでまた替えようと思う
BPオルタ、B型にもポン付け可能?
39:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 11:20:49.69 ID:TIPznWLT0.net
BE5C型MT、街乗りオンリーでだいたい5km/Lです
41:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 12:29:48.04 ID:j8GDQPD70.net
>>39

アクセル踏み過ぎてない?
ターボでもMTなら街乗り8以上いくはず
40:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 12:10:57.01 ID:spVYn8C6a.net
Rsk mtで燃費10kmだぞ俺は。
トルクを考えて運転するのがコツだな
42:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 14:05:05.31 ID:bfRGmmbDd.net
BH5D 5MT スタッドレスタイヤで満タン法で7km/Lだった
45:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 20:48:57.71 ID:D90meD8d0.net
>>42

ちょい乗りで街中とかそんなもんじゃないか 俺も7
郊外の流れいいところなら10
高速なら12

俺もこんなもんだなw
43:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 16:31:41.71 ID:tuUp6o100.net
街乗り10、高速メインなら12はいくようちのBH5A MT
郊外住みの数値だから毎日通勤で渋滞も有りみたいな人には全く参考にはならんけどね

まあ夏に車検受けるかどうかの判断のために見積もり入院中なんだけどさ
44:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 16:45:40.37 ID:bfRGmmbDd.net
自分のレガシィは毎日往復10いかない程度の通勤距離だから余計に燃費悪いのかも。

休みの日は結構走らせるけども
46:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 22:49:27.09 ID:9GziSmkda.net
30分で5キロしか進まないような土地だと、5km/l台は簡単なもんさ。
48:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 01:04:05.87 ID:ZDk0tWcXa.net
>>46

ジワリジワリと進むからアイドリングストップは出来ないんだ。
だから原付や自転車が多い。
49:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 01:05:16.82 ID:ZDk0tWcXa.net
アンカミスやらかした。
>>48
>>47
宛で。
47:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/13(金) 23:08:10.36 ID:EJU075Qq0.net
てことは、マニュアルアイドリングオフする意味があるんかなw
52:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 14:01:22.82 ID:KAC8coYb0.net
>>47

手動でアイドリングストップしてるとそのうちプラグ被るから気をつけろよ
震災後のガソリン不足期にそれやって被らせたやつを知っている
50:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 01:28:55.23 ID:WahlYQ7/0.net
Nで車から降りて押せばええねん
51:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 04:55:13.20 ID:siA8gacF0.net
マフラーだけ交換してて2000〜2500回転ぐらいでシフトアップしてるけど燃費どれくらいだろう

測った事ないからガソリン入れてODOメーターで何キロくらい走れるか見てみようと思う
53:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 14:41:47.77 ID:FgDkRJJCa.net
アイストついてるやつってそういう心配ないの?よくちゃんとエンジンかかるなぁっていつも思う。
54:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 14:48:06.40 ID:hnEovw9H0.net
BCの頃はそれで本当に始動不可能になる事があったな
バルブにカーボン噛み込むとあとが大変だった
55:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 16:06:49.38 ID:VM1eFZ8r0.net
アイスト搭載車は高容量や専用バッテリーだったり始動性上げる制御してたりとメーカーが色々やってる
一時期手動アイスト流行って推奨までしてたけどはっきり言って手動じゃデメリットしかないよ
56:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 16:49:04.20 ID:l6wuzhww0.net
エンジンの始動ってバッテリーに一番負担かける動作のひとつだしね。

バッテリーが瞬間に何十アンペアって電力を搾り出さないとセルモーターが回らないから。
始動時にバッテリー容量の5%位とかを消費するから、エンジンが不調のときに連続で何度もセル回すと、新品のバッテリーでも多分20回とかで上がる可能性がある。
もちろんかけ方やバッテリーの状態、容量も影響するのであくまでも経験則の目安ね。

んで、そんなことを走行中に信号の度にやってると、バッテリーがいつまで経っても貯まらないのでバッテリーも痛める。
セルもそんなに短時間に何度も動かす設計してないので、セルも痛めるし良い事があまり無いよ、対応して無い車だとね。

やっぱりメーカーも上記の事を考えて設計してるから、アイドリングストップ出来るんだよ。
57:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 16:54:38.46 ID:l6wuzhww0.net
ごめん書き忘れ。
もちろんエンジン本体もそういう設計してるからね。

うちではやはりBHってアイドリングが燃料食う理由になるので、駐車時とか無駄にアイドリングしないようにはしてる。
昔はターボタイマー付いてたけど、もう最近は動作させてないや。
高速とかで必要だと感じたら、手動で少しアイドリングさせてから切ってる。
まあ最も、サーキット走ってるわけでもないし必要な走行してないけどね
58:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 17:24:00.41 ID:jSaRw/gb.net
アイドリングは大体30〜40cc/minくらいかな?
59:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 17:26:39.47 ID:jSaRw/gb.net
60km/hで10km/Lとすると、100cc/kmとなる
1km進むのに1minかかるので、100cc/minとなる
アイドリング燃費アカンね
60:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 17:46:13.39 ID:awIDrwofM.net
エアコンのコンプレッサー止まってると
20mL/minちょいかな。
61:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 21:24:17.96 ID:l6wuzhww0.net
そうなんだよね、だから自分は都心部の首都高渋滞くらうと燃費がみるみる落ちる

帰省で田舎に帰ると、10km/L前後平均にはなるけど。
(山間部なので上りは燃料食うので数値上そんなに良くならない)

BE/BHターボって走ってればそこまで悪くはないんだよね、流れの良い地域なら8〜9km/Lくらいは行くしね。
職場でA型のレヴォーグ2.0乗ってる人がいるが、同じ地域走ってるから平均7〜8km/Lとそこまで良くないんだよね。
高速入っても11km/Lくらいだったから、BHと大きく変わらない事が分かった。
前車がGC/GFのNAだったけど、同じ2.0Lだと燃費がほぼ変わらなかった(ちょっとだけ良い位)
62:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 22:17:56.34 ID:/RnMftZLa.net
話題が逸れます。すんません

エアクリ吸気温度の遮熱対策で
アドバンスパワーフィルターを検討中です
遮熱性はやはり良いですかね?
63:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 22:26:47.50 ID:jSaRw/gb.net
熱対策なら純正が一番よ
64:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 22:48:24.54 ID:o9HT4OrL0.net
セルモーターには200〜300Aの電流が流れるからのう。
65:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/14(土) 22:52:57.61 ID:ljy6IEnS0.net
>>64

そんなに流れるん?
ヒュージブルリンクって100Aくらいだと思ってたわ
66:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 00:56:19.13 ID:9zldWWGn0.net
>>65

だからヒューズの類いは通らずバッ直で行く。
それだけ要求電流が高いってこと。
71:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 09:12:11.66 ID:1RO07YDI0.net
>>66

何それ?
純正でFから事故ったら火が出る仕様ですか?w
72:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 09:39:05.62 ID:9zldWWGn0.net
>>71

さすがにググるなり何なりしてもわからないからそういうこと言ってるんだよね?
喧嘩売ってるわけじゃなくて、ただ知ってほしいだけ。
3級整備の教科書に載ってる説明ぐらい見つかるから、基本的な配線図を見ると良い。
まあ一瞬でも200A以上流れる回路でヒューズなんてあっても意味をなさないだろうし。
73:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 09:52:46.84 ID:1RO07YDI0.net
>>72

そりゃすまねぇ。
俺が知っているのは古い回路だけだわ。
プランジャの配線にヒュージブルリンクなかったっけ。
75:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 11:13:42.17 ID:9zldWWGn0.net
>>73

あー、BT〜C端子間ならあったかな確か・・
今も昔も基本的な回路は変わってないと思うけど。
俺はBT〜B端子のメーン電流が流れる方はヒュージブルリンク通さないよ、と言いたかっただけ。
67:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 01:55:18.08 ID:wzYyB9DS0.net
なるほどだから暖気ばっかしてる俺のBHは燃費が悪いのか

かと言って暖気せずにすぐ動かすとノッキングみたいな症状出るしなぁ
68:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 03:29:57.14 ID:rbawXLe60.net
暖気か
一度試して欲しいのがアイドリング時間を短く設定
乗る前のアイドリングを5分〜10分に設定して車に乗るのは20分後
エンジンを止めた瞬間に熱が無くなるわけもなくうまく言えないが余熱でという考え
69:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 08:10:21.42 ID:9sfBhgR10.net
アイドリングを5分〜10分なんて真冬でもない限りムダ過ぎ・・
ゆっくり走り出せば済むこと。
70:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 09:09:46.20 ID:rbawXLe60.net
>>69


燃費悪い&ノッキングの一個上のスレ読んでくれよ・・
駆動系は動かさないと暖まらないのは知ってるよ
74:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 09:53:09.25 ID:wLnNQ59T0.net
今までずっと暖機してきたから最低でも10分くらいは発進しないな

めんどくさいとかいう感情も無くただ当たり前になってる
76:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 11:22:42.90 ID:9zldWWGn0.net
今ぐらいの気候なら、水温が適温になっても、油温まで適温になるには更に10分ぐらい掛かるね。
個人的には、ちょい乗りでなければ、水温が60度超えるまでは暖めたい。
そんで油温が70度超えるまではブーストはあまり掛けたくない。
エンジンには長生きしてもらいたいし、ほんの僅かしか恩恵が無くても、やってあげたい。
77:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 11:28:45.20 ID:HAmWEQROd.net
水温計が下がったら即発進…

じゃあダメなのかな?
いつもそんな感じで、ちょい乗り7.5
78:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 11:34:33.54 ID:mk02exsG.net
水温計の下の目盛りで45〜50℃程度
50℃で発振、過給域は80℃以上で行うようにしているよ
79:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 12:20:34.30 ID:WuAOl8Pw0.net
ただエンジンかけたまま放置が1番無駄な暖気
80:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 12:23:06.80 ID:QLbn4eKZa.net
Defi三連メーターで油温見れたと思うが、
ショップで依頼したら工賃込みで3-4万で収まりますかね?どうだろか?
81:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 12:46:36.35 ID:UOYH76lI0.net
暖機とかブルジョアのやることだろ
いきなり発進
オイル交換は車検ごとで17年間11万キロノートラブルだったよ
来月いよいよお別れします
85:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 18:01:39.31 ID:IwLkOuIsd.net
>>81

正解
82:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 13:00:04.40 ID:9sfBhgR10.net
つーか今どき10分もアイドルしてたら近所迷惑。恐れ多くて無理
83:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 14:09:10.17 ID:ATVXvrsv0.net
水温55℃まで数分アイドリングした後ゆっくり走行暖機してる
水温油温が低いまま走ると悪影響云々以前にアイドルアップのせいで走りにくいし
84:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 17:59:51.37 ID:AyJhuQ6EM.net
俺夏場は水温30℃、冬場は20℃以上を目安に暖気してる。
65℃以上になるまでは極力2000回転以下では知ってる。
86:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/15(日) 20:36:27.71 ID:Ri4fWi4O0.net
なんてったってアイドル
87:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 00:06:58.99 ID:TDR6AYIb0.net
ガチで言うけど
分単位のアイドリングは昭和の知恵遅れがすることだと思う
88:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 00:08:13.81 ID:oiJCMXju0.net
d型ターボだけど4000回転での息継ぎが酷くセカンダリー回ったり回らなかったりで調子悪かったけど、
エアフロ綺麗に掃除したら息継ぎも一切無くなり回転もスムーズでタービンも正常に回りだした。掃除後、強烈なスムーズな加速になりビックリした。
中古で買って10年以上経つけどこんなに速い車だったとは‥
92:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 00:54:34.53 ID:mIQMa+KT0.net
>>88

現行のフォレスターやレボーグより速い?
93:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 01:17:36.56 ID:wbNkNm/p0.net
>>88

俺も同じ症状だ。
日常で4000rpmまで回すことは稀だから、無視してきたが気にはなってる。
Dラー持ってって掃除頼めばやってくれるよな。いくらくらい取られるだろう。
96:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 03:41:06.54 ID:oiJCMXju0.net
>>93

インタークーラーのホースバンドが結構緩んでて締め直してたらセカンダリーは何とか回るようになったけど、回りが鈍い時がほとんどでとにかく調子悪かった。息継ぎは直らなかった。
ほか色々やって駄目で最後の手段でエアフロ掃除したら劇的に変化した。
d型のエアフロは掃除出来なくも無いと聞いたから最悪新品に買い換えるつもりでやった。
エアフロクリーン売ってなかったからパークリで結構勢いよくやって確実に乾かし取付けた。
センサー見たら灰色ぽく結構汚れてたから、それが原因だったんだろな。
とりあえずエアフロの汚れ具合見てみてはどう?10年一度も掃除や交換した事ないなら何らかの変化はあると思うよ。自分の場合はエアフロ掃除でエンジン不調が全て解決した。絶好調で大満足。
99:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 12:33:55.53 ID:wbNkNm/p0.net
>>96

情報ありがとう。谷間で長いだけでなく、その先は回転が暴れるとでもいうか、扱いづらいことに。
でも、大手術をしてもいつまで乗れるかと考えたら、プライマリ域で騙し騙し乗ればいいし困らないと開き直ってた。
エアフロの掃除だけで治る可能性があるなら、そんなに工賃も掛からなそうだし試してみようかなと。
ブーストは1.0まで掛かるんだけど。
89:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 00:34:40.28 ID:oXiJJhml0.net
良い子のみんなはこういうレスみてエアフロを気軽に掃除しようと考えるなよ!
あいつかなり繊細だからちょっと間違えると買い換えるはめになるぞ!
90:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 00:42:02.93 ID:Ssw3UMYNa.net
そうなんだ!?
やろうと思ったのに(笑)
91:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 00:45:06.18 ID:18abr3EX0.net
アイドリングでこんな食いついてるの初めて見たわ
壊れない自慢してる人もいるけどそれ結果論だから

エアフロはハンダでググるとあそこがクラック入ったりと自分で探すとわかる
治せる人はオクで落として予備作ってた人いたな
94:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 01:59:59.57 ID:fZeauUQaa.net
車検毎のオイル交換で壊れなかった・・?
フン、それはただ壊れずに動いただけで、パフォーマンスは確実にスポイルされてる。
最良のコンディションを維持させたいからやる、壊れるから仕方なくやる。
同じ行動をしても両者の本質は全く違う。
壊したくないのは当たり前として、その上にどれだけの+αを残せるか。
機械を大事に思っていればこそ、そう考えるのはごく自然な事じゃないか。
どちらにしても、オーナーの自由。
決まりが無いからこそ、他人を否定するのはあまり良い事じゃないぜ。
95:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 02:01:40.42 ID:qOy3tTdp0.net
エアフロ掃除したらなんかレスポンス良くなって笑った

ただ掃除は冷えてる時にやれよ、熱入ってる時にやると死ぬぞ
97:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 07:12:03.16 ID:xH13t6O2M.net
俺のD型RSKもセカンダリが0.7までしかブースト掛からんのよね。
インタークーラーのホースかなぁ
98:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 11:47:47.86 ID:S2HxpuEAd.net
俺のBH5Dはセンターとリアピとブローオフとエアクリ交換でやっと0.9ぐらい掛かるようになった

フルノーマルだと0.8いかないぐらいだった笑
100:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 12:39:13.24 ID:7ksLqFm0M.net
>>98

なるほど…個体差もあり得るか。
昔はもっと蹴飛ばされる様な感じだったんだが、慣れたのかな?w
101:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 18:30:30.92 ID:VAzDVfQp0.net
うちは0.5病で入院して一応明日帰ってくる
102:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 19:40:15.83 ID:szPUsu4P.net
無制御でブースト1.9だぜ
103:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 20:50:58.14 ID:qOy3tTdp0.net
>>102
チューンドエンジン並みで草
104:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 21:13:36.20 ID:oXiJJhml0.net
>>102

アクチュエーター死んでねえか?
105:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 21:14:08.36 ID:XRbI5E8r0.net
低圧縮ピストンに変えないとブローしそうだw
106:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/16(月) 21:20:35.87 ID:Z3EgFkuO0.net
そも1.9もかかったらセーフティモード突入で0.5病食らうだろ
107:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 18:01:22.86 ID:9dAe2npAa.net
エアフロ掃除で劇的に変化

目から鱗だなぁ
ここ1年の話題の中で非常に有益だ!

週末にでも行きつけショップで依頼するかな
108:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/17(火) 19:01:15.12 ID:+8WmuH02M.net
燃調狂ってなくても
エアフロが原因で過給不良になるのか。
勉強になった。
109:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 13:09:45.21 ID:OCGVFmZNd.net
以前はエアフロの不具合も多かったよ
110:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 17:46:00.60 ID:JSrNR/Tdd.net
ダブルフォールディングした時の奥行きは何センチありますか?
何フィートまでのロッドが積めるのかなと
111:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 20:16:05.70 ID:7W4Y3oVx0.net
俺は助手席の足元からバスロッド積んでるけどどういう積み方するの?

俺の積み方だと7fとか余裕なんだけど
112:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 20:29:30.50 ID:GX/U7acI0.net
>>111

荷室に寝かせて積みたいけどさすがに無理かな
助手席の足元からってリアシートの足元は貫通してるのですか?
113:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 20:43:09.31 ID:7W4Y3oVx0.net
リアゲート側から運転席と助手席の間に通すんだよね?

助手席の足元にグリップエンド置いて運転席と助手席の間に抜けさせてるよ

7fで後部座席のヘッドレストくらいにトップガイドがくる
115:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 22:11:49.85 ID:GX/U7acI0.net
>>113

すみません
2ピースを分割してる??
116:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 22:52:56.27 ID:7W4Y3oVx0.net
>>115

いや、1ピースだよ

MTだからリアシート倒してリアからセンターに通すとティップが肘掛けの上に来てエルボーしてしまいそうなので助手席の足元に置いてる
121:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 00:04:45.21 ID:0B/doqzT0.net
>>116

斜めに立てて積んでるってことですね!7
7fは余裕そうですね!教えてくれてありがとうございます!
自分もマニュアルで乗りたいので根気よく探してみます!
114:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 21:51:43.65 ID:Rxc1pdVH0.net
天井にバー二本固定して、スノボ載せてるバカどもがいたな。事故ったときに危ないっちゅうのに。
117:332018/04/18(水) 22:58:48.68 ID:tNrK7MSl0.net
物凄く亀レスで、どうでもいい情報ですが
燃費クソ悪かった原因わかりますた。

タワーバーが悪さしてました。

外したら街乗り10km走って
ミッションもクソ入り難かったのも
治ったので

多分ボディが歪んだ状態でタワーバーで
固定されてて、ミッションがズレてた?

それで駆動抵抗になって低回転でも
登り坂みたいにブーストが掛かり気味で燃費悪化的な感じだったのかと思われます。

ただもしかしたらミッションマウントとか
エンジンマウントがへたってるのかも
118:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 23:04:27.19 ID:Rxc1pdVH0.net
それタワーバーじゃなくてボディが悪いんじゃ・・
119:1172018/04/18(水) 23:11:00.80 ID:tNrK7MSl0.net
>>118

駐車場が若干坂道で半年放置してたから
タワーバーも固定がじわじわズレたのかなって想像してる。

タワーバーは平地で付け直したけど
それからは、特に燃費悪化は再発してないから
ボディとは思いたくない藁
122:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 00:37:59.02 ID:bP9MQmRX0.net
>>118

まさしく副作用出たのは、
そのタワーバー だったよ。

でもフィーリングは悪くないよ
120:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/18(水) 23:55:07.41 ID:jWsExjmdM.net
STIのフロントタワーバー、オクで買ったけど付けずに寝かしてる。
何となく副作用が出そうだったから。
123:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 00:39:24.97 ID:bP9MQmRX0.net
>>120

安価間違い、スマン
124:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 19:15:14.08 ID:Sdr32ryRa.net
中古で購入時からstiタワーバー有り
外してみっかな
剛性が落ちるんだろか
125:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 19:48:44.75 ID:Z8EC9oqc.net
純正状態では無いのですから
126:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 20:33:52.56 ID:Wg/xI7KS0.net
普段乗りレベルの走りで剛性など気にしてもしょうがないよ
127:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 20:43:18.70 ID:6o8rd0ED0.net
街乗りレベルノロノロ運転でも、ステアリングの舵角一定とか気にしてれば、
結構剛性間の違いは解ると思うけどなー
128:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 21:31:20.96 ID:5tSrZLLD0.net
タワーバーよりスタビの方が効果あったな。
俺はワゴンにB4用のスタビつけてる。
129:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 22:16:12.27 ID:nSL1sgy30.net
後付けタワーバー有り難がってる人って未だにいるんだな
ご高齢なんだからボディ全体で剛性向上させなきゃ悪影響の方が大きい
132:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 23:38:40.66 ID:avyc7bUG0.net
>>129

逆にボディ全体の剛性を下げるとバランスがいい
インチダウンしたらいい具合(本当)
130:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 22:29:47.39 ID:bP9MQmRX0.net
まぁー、ないよりあった方が良いこともあるし
付けたら内側のタイヤが抵抗になって
アンダー増えたりとか色々あるから

好みだと思うけどねー。

極論言えばご高齢の車体だから
ボディ全部バランス見ながら強化するのが
ごもっともだけども、中々手間も費用も掛かるしねー。

タワーバー付けて、バランスが崩れた所が出たら、他の所やっての繰り返しで
全部やってるのが一番良いと思うけどねー。

一概に今時とかの言葉で片付けるのは
なんだか浅はかな気がするなー
131:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/19(木) 23:31:44.48 ID:AXcz7GK30.net
>>130

すまん、ダブルタイヤかと思ってしまってスルーできなかったよ・・
133:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 00:19:15.29 ID:ZRMy0OAj0.net
>>131

高速コーナーで路面の
限界付近の挙動だと、
レガシィのノーマルとかの足だと
ロールしまくってるのに
内輪ばっかりスキール音なって前には進まないし
抵抗になってると思うけどー

本当につけた事ある??
134:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 00:30:39.28 ID:JV7esji50.net
日に日に住人の精神年齢が落ちていくな
135:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 00:42:34.85 ID:XvPqFfgnd.net
買った時からついてるし外すのも面倒だからつけたまま
136:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 00:44:01.11 ID:4ycUnNYk0.net
× 内側のタイヤ
○ タイヤの内側
138:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 01:07:36.15 ID:ZRMy0OAj0.net
>>136

×タイヤの内側
○コーナーの内側のタイヤ
137:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 00:57:26.36 ID:aDOs4rct0.net
運転席のドア、中から開けると
落ちる感じがするんだけど老化現象ですかね(BE5D MT)
139:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 01:25:01.34 ID:pbYCLApT0.net
>>137


ドア チリ合わせ でググって他に何となく思い当たるところあるならば・・
140:名無しさん@そうだドライブへ行こう2018/04/20(金) 01:39:34.81 ID:aDOs4rct0.net
>>139

おお、ありがとう